近日，某公司发布2018年12月产销快报，显示当月产量和销量均呈现下滑趋势。具体数据如下：当月产量11.73万辆，同比下降56.8%；当月销量15.81万辆，同比下降44.3%。而全年来看，该公司总产量和总销量分别为206.24万辆和213.78万辆，同比分别下降26.7%和25.6%。
这一销售局面的出现，既有市场大环境趋冷的因素，也有公司产品老化的影响。具体到品牌分布，长安福特、长安马自达以及重庆长安、河北长安、合肥长安等公司的销量均出现大幅下滑。尤其是长安福特，作为公司旗下的主要合资品牌，其销量下滑幅度更是显著。
长安福特的新车周期来临，业绩有望迎来较大反弹。一方面，公司即将迎来新一轮产品周期，多款核心车型将进行改款和换代，包括福睿斯、福克斯、锐界、翼虎等车型的更新换代，这将大大提升产品竞争力。另一方面，福特者引入国内以及豪华品牌林肯的国产化也将完善长安福特的产品矩阵，有助于提升品牌形象与市场影响力。
福特中国区独立后战略地位的提升也看好其未来业务发展。福特已经将中国市场升级成为独立业务单元，与市场反应度、行政效率、产品规划等方面的本土化优势相结合，将推动福特在华业务进入长期成长通道。福特的中长期产品储备和投放也井然有序，为未来的业务发展打下坚实的基础。
短期看新车周期将提振长安福特销量，长期看福特中国区战略地位的调整将重新定义其在华业务。公司业绩具备高弹性特征，未来边际改善预期大，维持买入的评级。也存在行业销量持续下滑以及新车型销量不及预期的风险，需要投资者警惕。
（注：以上内容为国海证券的解读和分析，仅供参考。）